ちゃりぶーすと 
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仲間に登りでいつも置いていかれるばかり、せめてツキイチで良いのでついていけるようになりたい。
あまり調べていませんが、VO2MAXとりあえず強くはなりそう？なので、
VO2maxを強化すべく、L5 4分とレスト2分を4セットのインターバルを実行
とてもきつかった💦
きつくて続けられるか心配だけど、とりあえず週1回でお試し
穴あきタイプの時計を締めすぎ、水ぶくれになりました。
心拍計 兼 時計(GarminForeathlete55)がゆるいためか、心拍計測がうまくできていなかったので、
強めに締めてライドして、そのまま忘れていました。
結果、次の日に時計固定の爪を入れる穴の形になった水ぶくれが出来ました😭
ライド中は程よくしめるを意識しよう。
Chapter2 TOAがバラ完で完成
- ペダルが前よりぬるぬる回る感じ
- ラチェット音が静か
- ディスクブレーキの制動距離が変わった
- トップチューブに足が当たる
ディスクブレーキは、パッドがなじむまではブレーキの利きが弱かったりするようなので、たくさんロングライドして早くなじませていきたいです。
トップチューブが前のGiant TCRと比べるととても太いので、内また気味の私は足をよくトップチューブにこすってしまう。
クリートは足と足の間隔が広がるように広げているので、他にすぐにできそうなことは、サドル調整と柔軟でしょうか？
トップチューブに足が当たる問題は、早く解決できるように調整していこう
もう少し乗ったら新車の感想は別記事でじっくりまとめることにしよう。
5年前までボッチで走っていた自分に、早く一緒に走る仲間を見つけるんだと言いたい。
切磋琢磨したり、PRを更新したとか新しいパーツを入れたなんて小さな喜びを分かち合える仲間ができてから、ロードバイクがもっと楽しくなった。
新車のシェイクダウンに付き合ってくれた仲間からお祝いのRedBullをもらったり、新車をほめてくれたりと一人では得られなかった喜びとなった。
なかなか最初の一歩は難しいけど、それでも楽しく走れる仲間を作ることは価値あることだと思う。
